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欧尚汽车总经理叶明信在今年一季度三个自然月的全网声量仅五百余条，在传播层面算不上活跃的高管。在一季度，有关欧尚+叶明信的负面信息占比15.79%，看得出来叶明信不仅没有帮助品牌发声，还拖了品牌后腿。被转发较多的两篇负面文章为《中国汽车问题品牌之长安欧尚：遇阻的二线自主品牌，时运不济的叶明信》和《长安欧尚2022年重回平庸，叶明信的无奈，或源于王孝飞任期过短》。但截至目前，第二篇文章在全平台的内容已被删除干净，欧尚公关部显然进行了一定干预措施。
长安欧尚汽车副总经理王栎麟、杨光华、马顺兵、马建永同样在年初为品牌发声过，因此我们也监测了他们在今年前三个月的相关声誉。监测数据显示，欧尚+王栎麟的声量为86条，欧尚+杨光华的声量为0条，欧尚+马顺兵的声量为55条，欧尚+马建永的声量为131条。欧尚四大副总的声量加起来也没有叶明信一个人高，叶明信真是一夫当关。
欧尚汽车的众多高管都不喜欢为自己品牌发声，即使在品牌重要活动中发表讲话也很少被媒体提及。在公关传播中，这对品牌声誉来说是极为不利的，尤其是四位副总更是对公关声誉毫不在乎。今年1月初欧尚汽车发起“欧尚BOSS来拜年”系列传播项目，从媒体展现效果来看，真的是糊弄网友，一些客户端展现仅仅是文字，连张图片都没有。既然领导都不配合，欧尚公关部做这样的宣传策划，简直就是自讨没趣。
众所周知，在前任总经理王孝飞治下的欧尚汽车，从商用车转型乘用车，并迎来了一段高光，王孝飞也借此顺利上位，升任长安汽车副总裁。叶明信于去年接棒王孝飞后，推出了欧尚Z6以及插电混动车型欧尚Z6 iDD，想以此保持增速。事与愿违的是，插电混动领域并不是欧尚的优势，十六七万的定价必然给定位低端入门的欧尚品牌带入坑内。近期欧尚Z6将推出2.0T车型，欲进一步丰富选择，但是它的定价势必又会水涨船高。可以预见，随着上市传播的深入，全网较高的负面信息也将席卷而来。低端车消费者对价格非常敏感，即使传播用了想“虎哥说车”这样的大号，也很难改变负面舆情，甚至会波及虎哥。
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