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随着新能源汽车更新换代速度的加快，与其相关的行业问题也与之增多。理想就曾遇到新老车型换代，消费者不满意的风波，极氪001的“订单风波”也是沸沸扬扬。随着越来越多的消费者选择新款车型，为了保障用户权益，极氪001开启了退定通道。
就在2023年1月1日，也就是新能源汽车补贴取消的第一天，极氪发布了全新升级的2023款极氪001。其中WE版和ME版静音电吸门、YOU版智能感性自动门套装、WE版智能恒温空调套装等2022款需额外付费的选装配置，在2023款车型上成为了标配。
之前新车更新换代慢，现在新车年年出新款，而且改款不仅配置增加，甚至有价格更合适。2023款极氪001性价比更高，但是为何还是有消费者执着于2022款呢？其实，两款车之间除了有一个价格差异，再就是产品权益也进行了一些调整，由2022款的“终身质保”变为2023款的“整车质保六年或15万公里”。
当然，这里面还有一部分是“黄牛”在推波助澜。消费者之所以认可“终身质保”，是对电动汽车产品质量存在一些焦虑和担心。可以说，终身质保政策是特定时期的产物，能给人一种踏实和信任感，是电动车企为了打消用户焦虑而采取的策略。但是，用户权益不是一成不变的。
新能源车企随着销量增加，用户权益已成为车企盈利的负担。蔚来早期宣称所有首任车主均可享受终身免费质保，不限期、不限里程，还有终身免费换电。但从ET7开始，蔚来已取消了终身质保。小鹏汽车去年对G3i、P5和P7用户不再享受终身免费充电和免费家用充电桩及安装的权益。
所以，不只是极氪001在变，而是大多数车企都在改变，极氪001也是随行就市。新款车型上市，老款车型逐步退出市场，相应的生产和订单也会缩减，这是制造行业的惯例。交付周期延长之后，消费者满意度可能会降低，所以极氪早就开始了新老订单的切换工作。此次，极氪再次开启订单退定通道，也是一种负责任的表现。
极氪宣布2023年1月1日9:00前（不含）下定，且尚未排产的极氪001订单，可以在2023年5月31日24：00前申请退定。对于希望保留2022款车型订单的用户，极氪将继续安排车辆的生产和交付；对于选择2023款车型的用户，继续开放订单切换通道。
目前，2022款和2023款极氪001的交付周期均为2-5周，但预计2023年6月起排产的2022款极氪001，交付周期可能延长至6个月以上。也就是说越往后，订单的生产周期会越长，半年排产时间，几乎相当于今年提不到车了。
其实，观察猿心里也纳闷，消费者订车为何不提车呢？2023款都出来了，2022款订单还不交付，这是一种什么心理？除了部分消费者个人原因外，不排除有“黄牛”订单无法出手的情况，对于这样的行为一定要坚决打击。直营模式下，车企对于定金是不退还，如今给予一次退定机会，无疑是一种以用户为中心的表现。
曾经被造车新势力认为，自己的“最宽广的护城河”，随着用户数量的增加，变成了自身最沉重的负担。作为一个负责任的新能源车企，始终要以用户的需求和利益为先，这才是立身之本，在提升产品性能和优化服务的同时，也要平衡好盈利和立身之本的关系，这样才能建立和完善新能源汽车生态。
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